2020년 11월 18일 - [현장] 콜밴 불법택시영업 부추기는 화물운수사업법 개정하라!>

  2020년 11월 06일 - [현장] 개인택시업계 "정부 논의에 배제돼…>

  2020년 09월 25일 - [탐방] 마카롱택시 운영하는 KST모빌리티 이행열 대표에게 듣는다>

  2020년 09월 05일 - [주장] 최근 경기연구원 보고서의 택시 정년제도 제안에 부쳐>

  2020년 08월 14일 - [주장] 택시총량제 폐지로 치닫는 정부의 택시정책 규탄한다!!>

  2020년 07월 30일 - [현장] 플랫폼 택시 공정경영 촉구 호소문>

  2020년 07월 02일 - [사회] 서울개인택시조합 법적 싸움 장기화하며 피해는 조합원들만>

  2020년 06월 09일 - [현장] 스쿨존 민식이법 처벌 적절성 논란 가운데 운전자보험 가입 급증>

  2020년 06월 09일 - [현장] “열심히 더 일했다는 죄로 정부지원금 배제되다니...” 개인택시사업자 ‘한숨’..>

  2020년 05월 15일 - [현장] 불법 타다 아웃!’을 외치며 산화하신 고 안성노 동지의 영면을 빕니다>

  2020년 04월 25일 - [시사촛점] ‘카카오T블루’ 호출배분 불공정 문제 어떻게 대처할 것인가>

  2020년 04월 01일 - [초대석] 서울시장 후보 인터뷰>

  2020년 04월 01일 - [사회] 플랫폼 기반 모빌리티 혁신의 새로운 시대 개막>

  2020년 03월 08일 - [사회] ‘타다금지법’ 마침내 국회 통과 불법 택시영업 실질적 봉쇄>

  2020년 02월 19일 - [소식] 택시 고령운전자 자격유지검사, 대폭 개선되어야>

  2020년 01월 23일 - [주장] 수십년 택시콜의 역사를 카카오가 한 순간에 바꾸어놓고 말았다>

  2020년 01월 08일 - [시사촛점] 택시 노쇼, 이젠 제도적 대응책 나와야>

  2019년 12월 07일 - [주장] 타다 금지를 위한 운수사업법 개정, 어떻게 관철시킬 것인가>

  2019년 12월 06일 - [주장] 김경진 의원실 논평>

  2019년 11월 23일 - [소식] 국토부 여객운수사업법시행규칙 개정안 입법 예고에 부쳐>

  2019년 09월 07일 - [소식] 택시 LPG특소세 폐지의 주역 민주평화당정동영대표인터뷰>

  2019년 08월 26일 - [현장] 전국 개인택시운송 사업자諸位>

  2019년 08월 11일 - [사회] 성 명 서>

  2019년 08월 11일 - [소식] 윤석범 전국모범운전자연합회 신임 연합회장 재당선 인터뷰>

  2019년 07월 24일 - [주장] 택시콜 취소 사태 심각한데도 뚜렷한 대책 없어 답답한 실정>

  2019년 07월 06일 - [소식] 택시업권 강력히 대변해주고 있는 김경진 의원을 보며>

  2019년 07월 06일 - [현장] 타다’성희롱 가능성 알면서도 방치...불법 방조 국토부 감사원 감사 청구할 것>

  2019년 07월 06일 - [소식] [강신표 전택노련 위원장] “사회적 대타협 하면 뭐하나, 국토부>

  2019년 07월 03일 - [현장] ‘타다 프리미엄’에 신청 개인택시 동료에게 느끼는 지극히 정당한 분노>

  2019년 06월 30일 - [사회] 택시업계가 제기한 LPG값 담합 손배소송 9년째인 지금도 1심 법원 재판 중>