2023년 04월 05일 - [현장] 택시콜 취소사태 아니면 그만이고...>

  2023년 02월 18일 - [현장] 공정거래위원회, 카카오모빌리티 배차 알고리즘 조작에 257억 과징금 부과>

  2022년 12월 20일 - [현장] 주폭에 시달리는 택시 기사들>

  2022년 11월 18일 - [현장] 정부당국, 택시 주취폭력의 예방과 근절에 비상한 관심 기울여야>

  2022년 11월 17일 - [현장] 택시시장 변화 카카오 줄고 티머니 "온다" "우티" 늘고…택시호출 플랫폼 희비 엇..>

  2022년 10월 06일 - [현장] 택시 대란..>

  2022년 08월 25일 - [현장] 서울시는 부제해제와 도급의 “딜”을 바라는가?>

  2022년 03월 22일 - [현장] 스마트폰 활용 교육>

  2021년 11월 19일 - [현장] 강원도조합 김주원 이사장, 도청 앞 1인 시위 투쟁 나서>

  2021년 11월 07일 - [현장] 서울조합 18개지부 민원실장, 1인 릴레이시위에 나서>

  2021년 10월 11일 - [현장] 위드코로나, 택시 안전성 위협해선 안돼>

  2021년 10월 11일 - [현장] 국토위 국정감사 참고인으로 참석하여 카카오의 문제점을...>

  2021년 10월 11일 - [현장] <국정 감사 참고인 자격 참여를 마치고~>>

  2021년 09월 23일 - [현장] 택시업계, 카카오 상생안 거부 성명서를 발표했다.>

  2021년 07월 31일 - [현장] 타다금지법,개정이후에 얻은것은 무었이고? 잃은것은 무엇인가.?>

  2021년 06월 01일 - [현장] 개인택시조합, 추구해야 할 목표와 방향은?>

  2021년 05월 23일 - [현장] 택시 플랫폼 이대로 안된다!!~~>

  2021년 04월 14일 - [현장] 여객자동차운수사업법 시행에 부쳐>

  2021년 02월 19일 - [현장] 택시콜 무단 취소, 제도적인 개선 대책 마련해야>

  2020년 11월 18일 - [현장] 콜밴 불법택시영업 부추기는 화물운수사업법 개정하라!>

  2020년 11월 06일 - [현장] 개인택시업계 "정부 논의에 배제돼…>

  2020년 07월 30일 - [현장] 플랫폼 택시 공정경영 촉구 호소문>

  2020년 06월 09일 - [현장] 스쿨존 민식이법 처벌 적절성 논란 가운데 운전자보험 가입 급증>

  2020년 06월 09일 - [현장] “열심히 더 일했다는 죄로 정부지원금 배제되다니...” 개인택시사업자 ‘한숨’..>

  2020년 05월 15일 - [현장] 불법 타다 아웃!’을 외치며 산화하신 고 안성노 동지의 영면을 빕니다>

  2019년 08월 26일 - [현장] 전국 개인택시운송 사업자諸位>

  2019년 07월 06일 - [현장] 타다’성희롱 가능성 알면서도 방치...불법 방조 국토부 감사원 감사 청구할 것>

  2019년 07월 03일 - [현장] ‘타다 프리미엄’에 신청 개인택시 동료에게 느끼는 지극히 정당한 분노>

  2010년 02월 07일 - [현장] 성 명 서>

  2010년 02월 01일 - [현장] 카플러(카풀운전자연맹) VS 택시운전자>