2022년 01월 24일 - [사회] 제20대 대통령 선거와 택시의 연료>

  2022년 01월 03일 - [사회] 올해는 택시플랫폼 독점횡포 반드시 극복해내는 한해가 되길>

  2021년 12월 07일 - [사회] 법을 우회했던 “타다”의 재 등판>

  2021년 08월 18일 - [사회] 독점의 폐해 더 이상 용납해선 안된다>

  2021년 01월 26일 - [사회] 택시를 다른 관점에서 바라보는 그들을 어떻게 바..>

  2020년 12월 27일 - [사회] 우리업권의 민낯과 봄날은 언제...>

  2020년 07월 02일 - [사회] 서울개인택시조합 법적 싸움 장기화하며 피해는 조합원들만>

  2020년 04월 01일 - [사회] 플랫폼 기반 모빌리티 혁신의 새로운 시대 개막>

  2020년 03월 08일 - [사회] ‘타다금지법’ 마침내 국회 통과 불법 택시영업 실질적 봉쇄>

  2019년 08월 11일 - [사회] 성 명 서>

  2019년 06월 30일 - [사회] 택시업계가 제기한 LPG값 담합 손배소송 9년째인 지금도 1심 법원 재판 중>

  2010년 02월 07일 - [사회] 타다’는 ‘기술혁신’이 아닌 ‘노동착취’ 모델>

  2010년 02월 03일 - [사회] 법원 판례에 따라 현재 여전히 서비스를 운영 중인 ‘풀러스’>

  2005년 05월 18일 - [사회] 독거노인 택시타고>

  2004년 06월 30일 - [사회] 택시 LPG 특소세 한시면제 추진>

  2004년 06월 28일 - [사회] 청와대앞 분신 택시 운전사 끝내 숨져>